Carpa de Bici Expedición

MSR / VELO - all seasson - 2 people
The only tent that comes with a garage. The Velo boasts 2 doors for easy access as well as a huge vestibule, which is large enough for 2 bikes and can be left open without compromising storm protection.

Features: Humongous Vestibule:
2 huge side doors with vestibules for personal access and storage.Ingenious AD-Vent™ System:
Allows maximum ventilation and protection—even in a downpour—through an adjustable door vent. 12135 - Velo™ - $399.95*

http://www.msrcorp.com/tents/velo.asp

posted by alvaro @ 4:23 a. m. 0 comments

A Bike Zen Koan

A Zen Teacher saw five of his students return from the market, riding their bicycles. When they had dismounted, the teacher asked the students, "Why are you riding your bicycles?"
The first student replied, "The bicycle is carrying this sack of potatoes. I am glad that I do not have to carry them on my back!" The teacher praised the student, saying, "You are a smart boy. When you grow old, you will not walk hunched over, as I do."
The second student replied, "I love to watch the trees and fields pass by as I roll down the path." The teacher commended the student, "Your eyes are open and you see the world."
The third student replied, "When I ride my bicycle, I am content to chant, nam myoho renge kyo." The teacher gave praise to the third student, "Your mind will roll with the ease of a newly trued wheel."
The fourth student answered, "Riding my bicycle, I live in harmony with all beings." The teacher was pleased and said, "You are riding on the golden path of non-harming."
The fifth student replied, "I ride my bicycle to ride my bicycle." The teacher went and sat at the feet of the fifth student, and said, "I am your disciple."

Courtesy of Piaw Na, Internet-BOB

posted by alvaro @ 4:19 a. m. 0 comments

BOB Trailers - Bici Remolques de Expedición

At BOB Trailers, we specialize in designing and manufacturing durable,
versatile bicycle trailers that meet the needs of tourists and commuters.
Our trailers are ideal for hauling small loads from the supermarket,
hardware store, or downtown library with up to a 70 lb max
load for extended touring trips. Use a BOB trailer to support a
transcontinental tour or take clothing, food, laptops, purses, and
briefcases to and from the office. Unencumbered by backpacks or
panniers you can enjoy commutes to work and tours with ease. 

The YAK trailer is the original Beast of Burden (BOB) product. This versatile cargo carrier has become the choice of cyclists the world over for both on and off-road use.

The IBEX features an adjustable suspension system providing a minimum of 3 inches of trailer wheel travel, dramatically extending the possibilities for off-road adventures.

If you would like to read about how our customers find new ways to use their BOB trailers, please visit our "BOB Talk" forum.

posted by alvaro @ 4:07 a. m. 0 comments

Bicycle Advocacy

"There is no invention that personifies the capitalist system more than the private automobile. It is wasteful of natural resources.
It is a major source of environmental pollution. It promotes suburban sprawl, fragments social life and begets antisocial attitudes.

It creates false conceits of property ownership and psychological illusions of power and domination. It is immensely profitable to practically the entire capitalist class. Hence, it is the quintessential commodity of the system, a 'holy of holies,' not to be called into question."
Cars perpetuate and extenuate the destructiveness of the capitalist system
http://www.inorbitt.com/info.htm

posted by alvaro @ 3:37 a. m. 0 comments

Ciencia Nómada

Ciencia Nómada vs. Ciencia Real o Ciencia Imperial

Existe un tipo de ciencia, o un tratamiento de la ciencia, difícilmente clasificable, y cuya historia tampoco es fácil de seguir. No son "técnicas", según la acepción habitual. Tampoco son ciencias en el sentido real o legal establecido por la historia.

1. Su modelo es hidráulico
2. Es un modelo de devenir y heterogeneidad
3. De la línea al flujo, de la turba al turbo
4. Es un modelo problemático, y ya no teoremático: las figuras solo son consideradas en función de los afectos que se producen en ellas, secciones, ablaciones, adjunciones, proyecciones. Mientras que el teorema es del orden de las razones, el problema es afectivo, e inseparable de las metamorfosis, generaciones y creaciones de la propia ciencia.

Diríase que toda ciencia nómada se desarrolla excéntricamente, y que es muy diferente de las ciencias reales o imperiales. Es mas, esa ciencia nómada no cesa de ser “bloqueada”, inhibida, o prohibida por las exigencias y las condiciones de la ciencia de Estado. Arquímedes, vencido por el Estado romano, deviene un símbolo. Pues las dos ciencias difieren por el modelo de formalización, y la ciencia de Estado no cesa de imponer su forma de soberanía a las invenciones de la ciencia nómada; solo retiene de la ciencia nómada aquello de lo que se puede apropiar, y, con el resto , crea un conjunto de recetas estrechamente limitadas, sin estatuto verdaderamente científico, o simplemente lo reprime y lo prohíbe.

Hay un ritmo mesurado, cadencioso, que remite a la circulación de un río entre sus márgenes o a la forma de un espacio estriado; pero también hay un ritmo sin medida, que remite a la fluxión de un flujo, es decir a la forma en la que un fluido ocupa un espacio liso.

Los trabajos de Anne Querrien permiten localizar dos de esos momentos, uno con la construcción de las catedrales góticas en el siglo XXll, otro con la construcción de los puentes en los siglos XVlll y XIX.

Su compagnon, el monje albañil Garin de Troyes, invoca una lógica operatoria del movimiento que permite al "iniciado" trazar, luego cortar los volúmenes en profundidad en el espacio, y hacer que "el trazo produzca la cifra". No se representa, se engendra y se recorre.

Al plano sobre el suelo del compagnon gótico se opone el plano metrico sobre papel del arquitecto exterior a la obra. Al plan de consistencia o de composición se opone otro plan, que es de organización y de formación. A la talla por corte a escuadra de las piedras se opone la talla por paneles, que implica la construcción de un modelo reproducible. No solo se dira que ya no se necesita un trabajo cualificado: se necesita de un trabajo no cualificado, una descualificación del trabajo.

Habría que oponer dos modelos científicos, como hace Platon en el Timeo. Uno se denominaría Compars y el otro Dispars. El Compars es el modelo legal o legalista adoptado por la ciencia real. La búsqueda de layes consiste en extraer constantes, incluso si estas constantes tan solo son relaciones entre variables (ecuaciones).

Pero el Dispars como elemento de la ciencia nómada remite a material-fuerzas más bien que a materia-forma. Ya no se trata exactamente de extraer constantes a partir de variables, sino de poner las variables en estado de variación continua.

El nómada es un vector de desterritorialización.

El desierto de arena y el de hielo se describen en los mismos terminos: en ellos ningúna línea separa la tierra y el cielo; no existe distancia intermedia, perspectiva ni contorno, la visibilidad es limitada; y sin embargo hay una topología extraordinariamente fina, que no se basa en puntos u objetos, sino en haecceidades, en conjuntos de relaciones (vientos, ondulaciones de la nieve, canto de la arena o chasquido del hielo); es un espacio táctil, o más bien "háptico", y un espacio sonoro, mucho más que visual...

Mil Mesetas / Capitalismo y Esquizofrenia por Gilles Deleuze y Felix Guattari
Capitulo 12: (año 1227) TRATADO DE NOMADOLOGÍA: LA MÁQUINA DE GUERRA

posted by alvaro @ 3:34 a. m. 0 comments

BIKE IT SOLO

"Emmanuel Gentinetta, Double World Record, youngest and fastest man in history to mountain bike the longest road in the world: the Pan-American Highway from Alaska to Argentina. The site is an inspiration to all, rich in reports, photographs, maps, etc."

"...I was now nearing the crossing of "La Línea", the main mountain range in Colombia. I had to endure some "false-flat" riding. This is when the road seems flat, but you are actually going uphill. You don’t notice unless you look back. What you do notice is that you are doing 9 MPH instead of 14. This kind of riding tires me the most, I think it’s mainly psychological. I’d been hearing about "La Línea" for quite sometime. I met a Colombian bicycle team in Panama, here is what they said about "La Línea": "Oh man, la línea, you start by barely going uphill, then steeper and steeper until you are going straight up. It continues to get steeper and eventually you are going upside down".

"...60% Report Physics Lesson #1 (60% RPL #1): I tried to explain that the force of gravity would disallow upside-down riding, but they insisted. They seemed very anti physics, so I let them be happy with their upside down línea..."

"...I got back to Pasto the following night, arriving at Jose’s house. Sending stuff back home, fixing my BOB wheel again, washing clothes, and reading some e-mail, took up the rest of the following day. I also decided to paint BOB neon green. Nice. I had more time to talk with my new friend, Jose. Everyone in Colombia treated me well. A friend I made, Dario, even called my house in California a few days after I met him to see how I was doing. And that is not a cheap call. Only 2 teenagers were out of tune. They hit me with a belt as they drove by. I won’t let those two ruin Colombia’s entire image; that would be doing what the rest of the world does. Colombia was great overall...."

BIKE IT SOLO
http://www.bikeitsolo.com

posted by alvaro @ 3:06 a. m. 0 comments

Ken Kifer's Bike Pages

Although having a strong philosophical streak, these bike pages include practical cycling information, statistical analysis, personal accounts of long trips and local experiences, photos, and humor. I don't deny having a bias: I think that we should all waste less and consume less, learn to appreciate Nature more, take better care of our bodies, and adopt a less-stressful pace of life. I promote using a bicycle instead of a motor vehicle because doing so is kind to the environment, good for the body, and good for the psyche.

http://www.kenkifer.com/bikepages/index.htm

posted by alvaro @ 2:53 a. m. 0 comments

Equipando la Bici

Las salidas de cicloturismo pueden convertirse en una odisea si no cargamos como corresponde nuestra bici. No solo se trata de llevar lo indispensable, sino de llevarlo en equipos de carga especialmente diseñados. Esta nota pretende introducirnos en el tema.
Cuando planifiquemos nuestra travesía en la mountain bike tendremos que tener en cuenta varios factores para elegir el equipo:

Bicicletas equipadas para largas travesías
Si será por caminos de tierra, ripio o asfalto. En que zona geográfica, desértica, de montaña, o en una zona lluviosa.
En que época del año
Si por los lugares a recorrer vamos a tener agua potable y proveedurías para abastecernos o tenemos que cargar con todo desde el inicio.
Si vamos a acampar o no.
Cuantos días viajaremos

Dependiendo de todos estos factores es que vamos a comprar el equipo adecuado para satisfacer nuestras necesidades.
A la hora de transportar nuestros bagayos, la mejor opción es hacerlo por medio de alforjas o bolsos que se fijen a la bici, porque, si lo hacemos con mochila, esta va a impedirnos la natural transpiración de espalda y hombros, también tendremos que soportar el peso de la misma sobre nuestra espalda. Por otra parte el conjunto formado por el cuerpo-mochila eleva el centro de gravedad en la conducción de nuestra bicicleta y presumiblemente, también nos impida pasar por debajo de algún obstáculo bajo (como una rama de un árbol).
No obstante si es una salida corta y no queremos invertir en equipo especializado, lo aconsejable es una mochila del tipo de escalada (sin bolsillos externos) de entre 30 y 50 litros.
Si optamos por las alforjas (la decisión más inteligente) vamos a necesitar del portaequipaje, pues las mismas se fijan a este. Generalmente por medio de ganchos fijos y otro tensado por una cuerda elástica que facilita el quitarlo o ponerlo. Con respecto a los portaequipajes, los hay traseros y delanteros, además de porta-alforjas delanteros. Son aconsejables los de aluminio, que tiene una relación de peso de con respecto a los de hierro de 1 a 3 . Es importante que este construido con aluminio aleado y tratado, lo cual le da una resistencia equivalente al 75% de la del hierro.

Cuando vayamos a elegir nuestras alforjas, además de los factores antes descriptos, debemos de tener en cuenta su capacidad, el material de construcción (cordura 1000 plus, poliester 600 D, etc.), que su diseño permita el paso del talón del pie al peladear, y que la parte que esta expuesta a la rueda sea más rígida o tenga una varilla para evitar que se nos meta la alforja adentro de la rueda (esto también se evita con unos modelos de portaequipaje que tiene una varilla extra de aluminio). Algunos modelos tienen un práctico bolsillo trasero que permite transportar una botella de 2 litros de agua, siendo conveniente contar con fundas impermeables para alforjas, sobre todo si vamos a dirigirnos hacia lugares lluviosos o con mucho polvo. Entre las diferentes opciones de modelos que vimos en el mercado, nos quedamos con las alforjas traseras de 25 lts c/u (estas se fijan al portaequipaje por medio de la correa elástica que comentáramos antes, construidas en cordura 1000 plus), el bolso frontal (se fija al manubrio, cordura 1000 plus y con una capacidad de 10 litros), el maxi-triángulo (es de gran tamaño pudiendo albergar hasta un polar en su interior, no se ve cuando estamos pedalenado y baja el centro de gravedad, cordura 1000 plus, capacidad 5 lts), bolso trasero monovolumen (construido en poliester 600 D, se fija muy bien a la bici, no usa el sistema del elástico, una buena opción si queremos gastar menos plata y tenemos que llevar muchas cosas, cap. 55 lts) y el bajo asiento ideal para llevar las herramientas y cámara de emergencia, todos estos productos los podemos encontrar entre $ 13 y $ 90, en el mercado.
Con respecto a la carga de la bicicleta, para grandes travesías es conveniente distribuir la carga en 1/3 parte adelante y 2/3 partes atrás, ubicando siempre lo más pesado en el fondo de la alforja y del lado de la bici, lo que baja el centro de gravedad de la misma haciéndola más estable; cuando vamos en grupo repartir el equipo general (elementos de cocina, calentador, partes de la carpa, comida, repuestos y herramientas de la bicicleta, etc.).
Es importante destacar que cuando mejor distribuyamos el equipaje (ropa, carpa, bolsa de dormir, etc.), menos lugar y peso va a representar en nuestra carga. Asesórate en tu bicicletería amiga o en cualquier casa de camping y busca diferentes opciones antes de decidirte por algún producto (trata de no ahorrar plata en este rubro, porque los problemas que te puede acarrear el equipaje en tu travesía pueden transformar algo divertido en una mala experiencia).

Por Ernesto Barnetche

posted by alvaro @ 12:22 a. m. 0 comments